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pino

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viernes, 21 de septiembre de 2018

El bondi se iría a 47 mangos y luego desaparecería,..la gente caminaría, pero igual seguiría votando porquerías

Bariloche advierte que sin subsidios no habrá más colectivos

La decisión del gobierno de Macri de dejar de inyectar fondos al transporte hará que en la ciudad el boleto se dispare a 47 pesos. Evalúan que habría menos pasajeros y la prestación colapsaría.


DANIEL MARZAL

El boleto mínimo cuesta hoy 19 pesos y la empresa MiBus quiere llevarlo a 26, con un cálculo que incluye los aportes nacionales. (Foto: Archivo)

La eliminación de los subsidios nacionales al transporte urbano que está vigente desde hace años y permite abaratar el boleto que pagan los usuarios provocaría el colapso del sistema, advirtieron ayer desde el gobierno municipal.

Sin el aporte de fondos, el boleto debería costar 47 pesos.

La desaparición de esos aportes, que en la ciudad llegan a los 140 millones de pesos por año, entraría en vigencia en enero próximo, según la decisión transmitida por el gobierno nacional.

El intendente Gustavo Gennuso dijo que la situación es “muy grave” y que comenzaron a buscar alternativas. Una salida sería que el gobierno nacional dé marcha atrás, aunque sea en forma parcial, como ya ocurrió con los recortes a las asignaciones familiares y al fondo sojero.

Pero el intendente también mencionó la posibilidad de que se haga cargo el Estado rionegrino. Desde Nación alegan que el subsidio no desaparece sino que será transferido a las provincias, que a cambio recibieron otros beneficios fiscales.

El jefe de Gabinete municipal, Marcos Barberis, dijo que le transmitieron la crítica situación a los funcionarios del ministerio del Interior que visitaron la ciudad la última semana. “Sin el subsidio de Nación el transporte urbano de Bariloche se cae”, aseguró Barberis.

Dijo también que la inyección de recursos nacionales para subsidiar el boleto en esta ciudad se acerca a los 140 millones de pesos y representa el 45% del costo operativo total.

Señaló que hay contactos y gestiones continuas de los intendentes “de ciudades grandes” en el intento de revertir la medida.

Cayó el cupo

Barberis explicó que los recortes de subsidios ya comenzaron, porque Nación mantiene congelado desde hace años el cupo de combustible a bajo precio para el transporte, a pesar de los mayores recorridos y frecuencias por el crecimiento demográfico. “Además Nación ya no cubre los aumentos salariales pactados en paritarias por la UTA, como ocurría hasta hace ocho meses”, agregó el funcionario.

El director de Tránsito y Transporte, Carlos Catini, dijo que “sin nada de subsidio el boleto en Bariloche debería costar 47 pesos y así el sistema dejaría de funcionar. La gente a ese precio no puede subir, se caerían los ingresos y no habría forma de pagar los salarios y cubrir los costos fijos”.

Según Gennuso, a una tarifa más cara ser reduciría el índice de pasajeros por kilómetro, que por fórmula debería derivar en nuevos aumentos, por lo cual un sistema sin subsidios de ningún tipo es “inviable”.

Consideró que otra derivación posible sería la aparición de transportes informales e ilegales a bajo costo.

Gennuso consideró improbable que en el rediseño del sistema de transporte desaparezca la gratuidad del boleto estudiantil. “Si fuera por mí no se toca, porque son muchos los chicos que sin ese beneficio dejarían de estudiar”, afirmó.

Barberis insistió en que “sin subsidios el sistema de Bariloche no va a poder continuar y recordó que los subsidios que reciben las empresas son tres: el que cubre parte del costo en combustible, un subsidio fijo por unidad y otro por empleado.
“Si fuera por mí el boleto estudiantil no se toca. Son muchos los chicos que sin ese beneficio dejarían de estudiar”.
Gustavo Gennuso, intendente.
“Nación ya no cubre tampoco los aumentos salariales pactados en paritarias por la UTA”.
Marcos Barberis, jefe de Gabinete municipal. Río Negro

Weretilneck se desentiende de la crisis de los colectivos

La quita de subsidios nacionales no será compensada por la Provincia, ni siquiera de manera parcial. El gobernador dijo que se trata de un problema municipal. Bariloche es la que más fondos recibe.


DANIEL MARZAL

21 SEP 2018 - 00:00

El gobernador Alberto Weretilneck aseguró ayer que no habrá salvataje provincial para el transporte urbano en las ciudades de Río Negro. En muchos sitios, el servicio se tornaría inviable a partir de enero próximo, cuando caigan los subsidios que hoy aporta el gobierno nacional.

Weretilneck dijo que la única salida es que el municipio y la concesionaria MiBus se aboquen a redefinir el contrato y estudien posibles cambios en los recorridos, frecuencias y el esquema tarifario.

La sugerencia de Weretilneck entró en colisión con otra deslizada en la víspera por el intendente Gustavo Gennuso, que propició un salida “con aportes de la provincia” para suplir el recorte del subsidio nacional.

Weretilneck insistió en que “la provincia no puede hacerse cargo” de cubrir el desfase, que para el año que viene, en el caso de Bariloche, superaría los 150 millones de pesos.

“Lo que dice el manual del buen funcionario para estos casos es renegociar el contrato con la empresa”, remarcó el gobernador.

Según señalaron desde el municipio, la desaparición de los subsidios obligaría a llevar el boleto mínimo a 47 pesos. Hoy cuesta 19 y en la revisión tarifaria en marcha la empresa quiere aumentarlo a 26.

Los funcionarios admiten que con un boleto que cueste más de un dólar la gente dejaría de viajar y el sistema “se cae”.

La declaración de Gennuso sobre una eventual ayuda provincial volvieron las miradas sobre el gobernador, que no dejó margen a la negociación y dio a entender que los municipios deben arreglarse solos. El mensaje no fue sólo para Bariloche sino para Cipolletti, Roca, Viedma y todas las localidades que tienen concesiones de transporte.

La revisión del sistema de transporte local podría poner en riesgo la gratuidad del boleto estudiantil que abarca los niveles primario, secundario y universitario y es una exclusividad de Bariloche.

Gennuso dijo que si de él depende no habrá cambio alguno en ese punto.

El concejal oficialista Gerardo Ávila aseguró ayer que ante el nuevo escenario buscará reflotar su proyecto para crear un fondo compensador destinado a abaratar el boleto, que nunca prosperó por desacuerdos con el intendente.

La idea era tomar recursos del estacionamiento medido, una tasa especial y las multas de tránsito, entre otras fuentes.

“Habrá que buscar alternativas porque el problema es muy serio
–dijo Ávila–. Hoy no hay herramientas para compensar. Con el proyecto en el que pensamos se podían haber recaudado 20 ó 30 millones anuales en el mejor de los casos, pero no se pueden crear cargas tributarias desmesuradas para sostener el transporte. Se viene un año difícil”.

A su juicio, el gobierno municipal debería que evaluar opciones y tomar alguna decisión “a más tardar en noviembre”. Se quejó de la forma en que Nación planteó la desaparición del subsidio, “porque no deja tiempo para resolver”.

Dijo que Río Negro y Bariloche son discriminados “porque no dan votos” y lo ejemplificó con el tratamiento especial que recibe la provincia Buenos Aires: “a nosotros nos tienen congelado el subsidio desde hace años, pero Buenos Aires en agosto recibió 1.900 millones de pesos por fuera de lo pautado para atender mayores costos”.
El boleto aumentaría de manera exponencial si no hay aportes extraordinarios. Y eso provocaría la caída de las ventas.
“Lo que dice el manual del buen funcionario para estos casos es renegociar el contrato con la empresa”.
El gobernador Alberto Weretilneck les pasó el problema a los intendentes.

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